ความรู้เรื่องกระดาษลูกฟูก ตอนที่ 2: กระดาษผิว กระดาษทำลอน และคุณสมบัติของลอนแต่ละชนิด

ความรู้เรื่องกระดาษลูกฟูก ตอนที่ 2 จะอธิบายวัสดุหลักที่ใช้ผลิตแผ่นกระดาษลูกฟูก ความแตกต่างระหว่างกระดาษคราฟท์และวัสดุเทสต์ คุณสมบัติของลอน A, C, B, E และลอนไมโคร รวมถึงวิธีอ่านโครงสร้างกระดาษลูกฟูก เช่น 170/127C/170

หากยังไม่ได้อ่านตอนแรก แนะนำให้เริ่มจาก ความรู้เรื่องกระดาษลูกฟูก ตอนที่ 1: รู้จักโครงสร้าง Single-wall และ Double-wall เพื่อทำความเข้าใจโครงสร้างพื้นฐานของแผ่นกระดาษลูกฟูกก่อน

วัสดุหลักสำหรับผลิตแผ่นกระดาษลูกฟูก

การผลิตแผ่นกระดาษลูกฟูกต้องใช้ส่วนประกอบพื้นฐาน 3 กลุ่ม ได้แก่

• กระดาษผิวหรือวัสดุทำผิวหน้า (liner or facing materials)
• กระดาษทำลอน (fluting materials หรือ corrugating medium)
• กาว (adhesives)

กระดาษผิวทำหน้าที่เป็นผิวเรียบของแผ่นและยึดประกบกับชั้นลอน ส่วนกระดาษทำลอนจะถูกขึ้นรูปให้เป็นลอนลูกฟูกก่อนยึดติดกับกระดาษผิวด้วยกาว

สมรรถนะของแผ่นกระดาษลูกฟูกจึงเกิดจากการทำงานร่วมกันของวัสดุทุกชั้น ไม่ได้ขึ้นอยู่กับชนิดลอนหรือแกรมกระดาษเพียงปัจจัยเดียว

กระดาษผิว หรือ Liner คืออะไร?

กระดาษผิว (liner) คือกระดาษแผ่นเรียบที่ใช้เป็นผิวด้านนอก ผิวด้านใน หรือผิวกลางของแผ่นกระดาษลูกฟูก

ตำแหน่งของกระดาษผิวอาจเรียกแตกต่างกัน ได้แก่

• Outside liner — กระดาษผิวนอก
• Inside liner — กระดาษผิวใน
• Centre liner — กระดาษผิวกลาง

กระดาษผิวช่วยปิดประกบชั้นลอน เพิ่มความแข็งตึงของแผ่น รับแรง และทำหน้าที่เป็นพื้นผิวสำหรับงานพิมพ์

วัสดุที่นำมาผลิตกระดาษผิวอาจเป็นกระดาษคราฟท์ที่มีเส้นใยบริสุทธิ์ในสัดส่วนสูง หรือกระดาษจากเส้นใยรีไซเคิลที่เรียกว่า วัสดุเทสต์ (Test materials)

กระดาษคราฟท์และวัสดุเทสต์ต่างกันอย่างไร?

กระดาษคราฟท์

กระดาษคราฟท์ได้ชื่อจากกระบวนการผลิตเยื่อกระดาษทางเคมีที่ใช้ในการผลิตกระดาษชนิดนี้ โดยมีเส้นใยบริสุทธิ์ หรือ Virgin fibre ในสัดส่วนสูง

เส้นใยที่ยาวและแข็งแรงช่วยให้กระดาษคราฟท์มีสมรรถนะที่เหมาะกับการผลิตกระดาษผิวสำหรับแผ่นกระดาษลูกฟูก

วัสดุเทสต์

วัสดุเทสต์ผลิตจากกระดาษรีไซเคิล เช่น

• เศษกระดาษจากกระบวนการผลิต
• กล่องกระดาษลูกฟูกที่ใช้แล้ว
• ถาดกระดาษที่รวบรวมจากซูเปอร์มาร์เก็ต
• กระดาษที่รวบรวมจากแหล่งจำหน่ายสินค้าอื่น

ชื่อ Test materials มีที่มาจากวิธีทดสอบความต้านทานการเจาะทะลุแบบเดิม ซึ่งเคยเป็นข้อกำหนดสำหรับการกระจายสินค้าทางรถไฟ

วัสดุเทสต์แบ่งเป็นเกรด ได้แก่

• TL1
• TL2
• TL3

TL1, TL2 และ TL3 คืออะไร?

TL1

TL1 มีเส้นใยยาวอยู่ในชั้นผิวด้านนอก และมีสมรรถนะสูงที่สุดในกลุ่มวัสดุเทสต์ จึงสามารถใช้เป็นวัสดุทดแทนกระดาษคราฟท์ได้ในบางการใช้งาน

TL2 และ TL3

TL2 และ TL3 แยกความแตกต่างกันด้วยค่าความต้านแรงกดช่วงสั้น หรือ Short-span Compression Test: SCT

TL3 เป็นชนิดที่ใช้แพร่หลายมากที่สุด ส่วน TL2 มีสมรรถนะสูงกว่า และมีการนำไปใช้ในสภาพแวดล้อมที่ท้าทายมากขึ้น เช่น บรรจุภัณฑ์อาหารแช่แข็ง

กระดาษจากเส้นใยรีไซเคิลมีคุณสมบัติอย่างไร?

มีการนำเส้นใยรีไซเคิลหรือเส้นใยทุติยภูมิมาใช้ผลิตทั้งกระดาษผิวและกระดาษทำลอนในสัดส่วนที่แตกต่างกัน การใช้เส้นใยประเภทนี้เพิ่มขึ้นตามการขยายตัวของระบบรีไซเคิล

กระดาษจากเส้นใยรีไซเคิลสามารถผลิตตามข้อกำหนดเดียวกับกระดาษที่ทำจากเส้นใยบริสุทธิ์ เพื่อให้มีค่าความแข็งตึงและค่าความต้านแรงดันทะลุใกล้เคียงกัน

อย่างไรก็ตาม กระดาษรีไซเคิลมักมีความหนามากกว่าเล็กน้อย เพื่อชดเชยสมรรถนะที่ต่ำกว่าของเส้นใยรีไซเคิล ขณะที่คุณสมบัติอื่นจะขึ้นอยู่กับแหล่งที่มาและคุณภาพของเส้นใย

โดยทั่วไป กระดาษรีไซเคิลอาจมีลักษณะดังนี้

• ผิวเรียบกว่าเล็กน้อย
• มีความสามารถในการพิมพ์ที่ดี
• มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำกว่ากระดาษคราฟท์จากเส้นใยบริสุทธิ์
• อาจดูดซึมน้ำเร็วกว่ากระดาษคราฟท์อย่างมีนัยสำคัญ

การดูดซึมน้ำเป็นประเด็นสำคัญเมื่อนำกระดาษไปใช้บรรจุผลิตภัณฑ์เปียก เช่น ปลา

ไม่ว่าจะเป็นวัสดุเทสต์หรือกระดาษคราฟท์ สีขาวหรือสีน้ำตาล วัสดุกระดาษลูกฟูกสามารถใช้งานกับเครื่องขึ้นรูปถาด เครื่องขึ้นรูปกล่องแบบพันรอบสินค้า และเครื่องขึ้นรูปและบรรจุกล่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ

กระดาษผิวสีขาวสำหรับงานกราฟิก

การใช้เส้นใยฟอกขาวร่วมกับกระดาษคราฟท์ช่วยให้ได้พื้นผิวที่ขาวขึ้นและเหมาะกับการนำเสนอภาพกราฟิกมากขึ้น

หากชั้นเส้นใยฟอกขาวบางและไม่สม่ำเสมอ สีคราฟท์จากชั้นพื้นอาจมองเห็นผ่านขึ้นมา ทำให้ผิวมีลักษณะด่าง กระดาษประเภทนี้มีชื่อทางการค้าที่ใช้กันทั่วไปว่า

• Mottled White
• Oysterboard

กระดาษที่มีชั้นเส้นใยฟอกขาวหนาและสม่ำเสมอได้เข้ามาแทนที่กระดาษคราฟท์ขาวฟอกทั้งชั้นเป็นส่วนใหญ่

วัสดุคราฟท์สองชั้นที่ประกอบด้วยชั้นสีธรรมชาติและชั้นสีขาว เหมาะกับงานที่ต้องการภาพกราฟิกคุณภาพสูง และอาจปรับปรุงผิวด้วยการเคลือบดินขาว หรือ Clay-coated finish

Preprint คืออะไร?

Preprint หรือการพิมพ์ล่วงหน้าบนกระดาษผิว คือการพิมพ์กระดาษผิวนอกก่อนนำไปประกอบเป็นแผ่นกระดาษลูกฟูก

วิธีนี้ช่วยหลีกเลี่ยงรอยเส้นลอนที่อาจเกิดขึ้นเมื่อพิมพ์ลงบนผิวแผ่นกระดาษลูกฟูกโดยตรง จึงเหมาะกับบรรจุภัณฑ์ที่ต้องการคุณภาพงานพิมพ์และภาพกราฟิกที่ดี

โครงสร้างสมดุลของแผ่นกระดาษลูกฟูก

โครงสร้างสมดุล หรือ Balanced construction หมายถึงโครงสร้างที่กระดาษผิวนอกและกระดาษผิวในมีน้ำหนักมาตรฐาน หรือ Grammage เท่ากัน

อย่างไรก็ตาม แผ่นกระดาษลูกฟูกสามารถผลิตโดยใช้กระดาษผิวต่างชนิดหรือต่างน้ำหนักมาตรฐานกันได้ เช่น ใช้กระดาษผิวที่หนักกว่าเพื่อให้ผิวนอกเหมาะกับงานพิมพ์มากขึ้น

โครงสร้างที่ไม่สมดุล หรือ Unbalanced construction มีแนวโน้มเกิดปัญหาแผ่นโก่งงอมากกว่า แต่อาจเหมาะสมเมื่อพิจารณาด้านต้นทุนและการใช้งาน

หลักการจัดวางกระดาษผิวที่หนักกว่า ได้แก่

• หากต้องการคุณภาพการพิมพ์ที่ดีขึ้น ควรวางกระดาษผิวที่หนักกว่าไว้ด้านนอก
• หากต้องการความต้านแรงกดที่ดีขึ้น ควรวางกระดาษผิวที่หนักกว่าไว้ด้านใน

กระดาษทำลอน หรือ Corrugating medium คืออะไร?

กระดาษทำลอน (fluting medium หรือ corrugating medium) เป็นกระดาษชั้นเดียวที่ผลิตจากเส้นใยรีไซเคิล เส้นใยบริสุทธิ์ หรือการผสมกันระหว่างเส้นใยทั้งสองประเภท

เมื่อใช้เส้นใยบริสุทธิ์ เยื่อกระดาษอาจเตรียมด้วยกระบวนการ CTMP เพื่อให้ได้เส้นใยสั้นที่เหมาะสำหรับการขึ้นลอน

กระดาษประเภทนี้เรียกว่า กระดาษทำลอนกึ่งเคมี หรือ Semi-chemical fluting

ปัจจุบันกระดาษทำลอนกึ่งเคมีมีสัดส่วนการใช้งานเพียงเล็กน้อย เนื่องจากกระดาษทำลอนส่วนใหญ่ผลิตจากเส้นใยรีไซเคิลที่ได้รับการปรับปรุงคุณสมบัติทางเคมี

ชนิดลอนมาตรฐานของกระดาษลูกฟูก

ลอนมาตรฐานมีหลายขนาด ได้แก่

• ลอน A — ขนาดใหญ่ที่สุด
• ลอน C — ขนาดใหญ่เป็นอันดับสอง
• ลอน B — ขนาดใหญ่เป็นอันดับสาม
• ลอน E — ขนาดใหญ่เป็นอันดับสี่
• ลอน F และลอนขนาดเล็กกว่า

ตารางขนาดลอนมาตรฐาน

ลอนขนาดใหญ่มีความสูงมากและจำนวนลอนต่อเมตรน้อย ส่วนลอนขนาดเล็กมีจำนวนลอนต่อเมตรมากกว่าและให้พื้นผิวที่เรียบกว่า

ลอน A

ลอน A เหมาะสำหรับ

• แผ่นรองกันกระแทก
• กล่องงานหนักเป็นพิเศษ
• โครงสร้างกระดาษลูกฟูกสามลอน
• งานที่ความหนาของแผ่นเป็นข้อได้เปรียบ

อย่างไรก็ตาม การใช้ลอน A มีแนวโน้มลดลง เนื่องจากมีความหนาเกือบ 5 มิลลิเมตร ใช้พื้นที่มากกว่าลอน C และเมื่อได้รับแรงกดจะเกิดการโก่งหรือยุบตัวมากกว่าก่อนเริ่มรับภาระ

ในทางทฤษฎี ความหนาของลอน A ควรทำให้ลอนชนิดนี้มีความต้านแรงกดในแนวดิ่งสูงที่สุดในบรรดาลอน A, C และ B ซึ่งเป็นจริงภายใต้สภาวะการทดสอบในห้องปฏิบัติการ

อย่างไรก็ตาม ลอน A มีความต้านแรงกดลอนในแนวราบต่ำที่สุด

หากใช้กระดาษทำลอนที่มีน้ำหนักมาตรฐานต่ำกว่า 127 กรัมต่อตารางเมตร ลอน A แทบไม่สามารถผ่านกระบวนการผลิตและการขนส่งได้โดยไม่ทำลายโครงสร้างลอน

การศึกษาทางวิศวกรรมเสนอว่า ลอน A มีประสิทธิภาพสูงสุดเมื่อใช้กระดาษทำลอนน้ำหนัก 200 กรัมต่อตารางเมตร

ลอน C

เมื่อใช้แผ่นกระดาษที่มีน้ำหนักเท่ากัน ลอน C มีความแข็งแรงต่อการเรียงซ้อนสูงกว่าลอน B ประมาณร้อยละ 10

ลอน C เหมาะกับงานที่กล่องกระดาษลูกฟูกต้องรับภาระจากการเรียงซ้อนบางส่วนหรือทั้งหมด

บางครั้งมีการเลือกลอน C แทนลอน B สำหรับกล่องบรรจุขวดแก้ว แม้ว่าลอน C จะมีความต้านแรงกดลอนในแนวราบต่ำกว่า เนื่องจากลอนที่หนากว่าอาจช่วยป้องกันการเจาะทะลุและปกป้องขวดแก้วได้ดีกว่า

ผู้เชี่ยวชาญบางรายเห็นว่า ลอน C ที่ใช้กระดาษทำลอนน้ำหนักเบาอาจมีความต้านแรงกดลอนในแนวราบต่ำกว่าเกณฑ์ขั้นต่ำที่ยอมรับได้สำหรับงานขนส่ง

ลอน B

ลอน B ใช้กับสินค้ากระป๋องหรือผลิตภัณฑ์อื่นที่ไม่ต้องการความแข็งแรงต่อการเรียงซ้อนของกล่องสูง

ความต้านแรงกดลอนในแนวราบที่สูงของลอน B เป็นข้อได้เปรียบเมื่อต้องรองรับสินค้าที่มีน้ำหนักมาก เช่น ขวดหรือกระป๋อง

ลอน B ยังเหมาะกับ

• งานที่มีน้ำหนักบรรทุกไม่มาก
• งานที่ไม่ต้องการความแข็งแรงต่อการเรียงซ้อนสูง
• ระบบกระจายสินค้าที่มีระยะทางหรือระยะเวลาสั้น

อย่างไรก็ตาม กระดาษทำลอนที่มีน้ำหนักสูงไม่สามารถขึ้นรูปเป็นลอน B ขนาดเล็กได้อย่างเหมาะสม

ลอน R

ลอน R เป็นพัฒนาการที่ช่วยประหยัดวัสดุและพื้นที่เมื่อเทียบกับลอน B

ลอน R มีขนาดเล็กกว่าและเรียงตัวชิดกันมากกว่าลอน B ทำให้

• ได้พื้นผิวสำหรับงานพิมพ์ที่ดีขึ้น
• มีความหนาของแผ่น หรือ Caliper ต่ำกว่าประมาณร้อยละ 20
• สามารถขนส่งแผ่นกระดาษต่อพาเลตได้มากขึ้น

ลอน E และลอนไมโคร

ลอน E และลอนที่มีขนาดเล็กกว่า มักเรียกว่า Microflutes หรือลอนไมโคร

โดยทั่วไป ลอนกลุ่มนี้ไม่ได้ใช้กับกล่องขนส่ง แต่ใช้ทดแทนกระดาษกล่องพับ หรือ Carton board สำหรับบรรจุภัณฑ์ปฐมภูมิที่มีน้ำหนักมากขึ้น หรือบรรจุภัณฑ์ที่ต้องการการปกป้องเป็นพิเศษ

ลอน E เหมาะกับกรณีที่บรรจุภัณฑ์ปฐมภูมิอาจเปลี่ยนบทบาทเป็นบรรจุภัณฑ์พร้อมวางจำหน่าย หรือ Retail Ready Packaging: RRP

ลอนขนาดละเอียดที่พบได้ ได้แก่

• F
• G
• N
• T

ลอนบางชนิดเป็นรูปแบบเฉพาะของผู้ผลิต และใช้กับงานที่ต้องการภาพกราฟิกคุณภาพสูง เช่น

• กล่องของขวัญสำหรับเครื่องดื่ม
• กล่องเครื่องมือขนาดเล็ก
• กล่องอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์
• กล่องเครื่องใช้และของใช้ภายในบ้าน

เปรียบเทียบคุณสมบัติของลอนชนิดหลัก

ตารางแสดงให้เห็นว่าไม่มีลอนชนิดใดให้สมรรถนะดีที่สุดในทุกด้าน การเลือกชนิดลอนต้องสัมพันธ์กับหน้าที่ของบรรจุภัณฑ์

ค่าความต้านแรงกดลอนในแนวราบโดยประมาณ

ค่าดังกล่าวเป็นค่าความต้านแรงกดลอนในแนวราบเชิงสัมพัทธ์โดยประมาณ ใช้เพื่อเปรียบเทียบผลของชนิดลอนและน้ำหนักกระดาษทำลอน

การใช้ลอนหลายชนิดร่วมกัน

โครงสร้างกระดาษลูกฟูกสองลอนหรือสามลอนสามารถใช้ลอนต่างชนิดร่วมกันได้

ตัวอย่างเช่น

• ใช้ลอน E หรือลอน B ด้านนอก
• ใช้ลอน B หรือลอน C ด้านใน

ลอนขนาดเล็กด้านนอกช่วยให้ได้พื้นผิวเรียบสำหรับงานพิมพ์ ส่วนลอนด้านในช่วยรับภาระจากการเรียงซ้อน

สำหรับกระดาษลูกฟูกสามลอน มักใช้ลอน C และ/หรือลอน A ที่สามารถรับภาระได้ตลอดทั้งโครงสร้าง เพื่อให้มีความแข็งแรงเพียงพอสำหรับงานอุตสาหกรรม เช่น บรรจุภัณฑ์สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่มีน้ำหนักมาก

วิธีอ่านสเปกกระดาษลูกฟูก 170/127C/170

กระดาษผิวและกระดาษทำลอนสามารถผลิตให้มีน้ำหนักหรือความหนาได้เกือบทุกระดับ อย่างไรก็ตาม แนวปฏิบัติในอุตสาหกรรมทำให้เกิดการกำหนดเกรดมาตรฐานบางประเภท

แผ่นกระดาษลูกฟูกสำเร็จรูปอธิบายด้วย น้ำหนักมาตรฐานของส่วนประกอบแต่ละชั้น หรือ Grammage ซึ่งเป็นมวลหน่วยกรัมต่อตารางเมตร โดยอ่านจากด้านนอกเข้าสู่ด้านใน

สเปก 170/127C/170 หมายถึง

• กระดาษผิวนอก น้ำหนักมาตรฐาน 170 กรัมต่อตารางเมตร
• กระดาษทำลอน น้ำหนักมาตรฐาน 127 กรัมต่อตารางเมตร ขึ้นรูปเป็นลอน C
• กระดาษผิวใน น้ำหนักมาตรฐาน 170 กรัมต่อตารางเมตร

ข้อสังเกตเพิ่มเติม: ตัวอย่างนี้มีกระดาษผิวนอกและกระดาษผิวในน้ำหนักเท่ากัน จึงเข้าลักษณะโครงสร้างสมดุล

การกำหนดค่าความคลาดเคลื่อนของกระดาษลูกฟูก

ข้อกำหนดของแผ่นกระดาษลูกฟูกบางครั้งอาจไม่ได้คำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่ากระดาษเป็นผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติ

คุณลักษณะหนึ่ง ๆ ของกระดาษอาจแปรผันได้ร้อยละ 8 หรือมากกว่า ดังนั้น การกำหนดค่าความคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ต้องคำนึงถึงความแปรผันดังกล่าวด้วย

การกำหนดสเปกที่เข้มงวดเกินไปโดยไม่พิจารณาความแปรผันตามธรรมชาติของกระดาษ อาจทำให้ข้อกำหนดไม่สอดคล้องกับความสามารถของกระบวนการผลิตจริง

คำอธิบายเพิ่มเติมสำหรับการเลือกใช้กระดาษลูกฟูก

ส่วนต่อไปนี้เป็นแนวทางประยุกต์ใช้เพื่อช่วยให้ผู้อ่านนำข้อมูลไปใช้ในการเลือกบรรจุภัณฑ์ ไม่ใช่ข้อความแปลตรงจากต้นฉบับ

ต้องการความแข็งแรงต่อการเรียงซ้อน

ลอน C เหมาะกับงานที่กล่องต้องรับภาระจากการวางซ้อน แต่ยังต้องพิจารณาชนิดกระดาษผิว น้ำหนักมาตรฐานของกระดาษ รูปทรงกล่อง และสภาพความชื้นร่วมด้วย

ต้องการสมบัติการรองรับแรงกระแทก

ลอน A และลอน C มีความหนามากกว่าลอนขนาดเล็ก จึงเหมาะกับงานที่ต้องการการรองรับแรงกระแทก

ต้องรองรับขวดหรือกระป๋อง

ลอน B มีความต้านแรงกดลอนในแนวราบดี จึงเป็นประโยชน์เมื่อต้องรองรับแรงกดจากขวดหรือกระป๋องที่ถ่ายลงบนผิวแผ่น

ต้องการงานพิมพ์คุณภาพสูง

ลอน E และลอนไมโคร เช่น F, G และ N ให้พื้นผิวเรียบกว่า จึงเหมาะกับบรรจุภัณฑ์ที่เน้นภาพกราฟิกและการนำเสนอสินค้า

ต้องการบรรจุภัณฑ์งานหนัก

อาจพิจารณาโครงสร้างกระดาษลูกฟูกสองลอนหรือสามลอน โดยเลือกชนิดลอนให้สัมพันธ์กับการรับแรง การกันกระแทก และสภาพการขนส่ง

สรุปความรู้เรื่องกระดาษลูกฟูก ตอนที่ 2

วัสดุหลักสำหรับผลิตแผ่นกระดาษลูกฟูก ได้แก่ กระดาษผิว กระดาษทำลอน และกาว

กระดาษผิวอาจผลิตจากกระดาษคราฟท์ที่มีเส้นใยบริสุทธิ์ในสัดส่วนสูง หรือจากวัสดุเทสต์ที่ผลิตจากเส้นใยรีไซเคิล โดยวัสดุเทสต์แบ่งเป็น TL1, TL2 และ TL3 ตามสมรรถนะของกระดาษ

ชนิดลอนแต่ละประเภทมีคุณสมบัติแตกต่างกัน ได้แก่

• ลอน A เด่นด้านความหนาและการรองรับแรงกระแทก
• ลอน C เด่นด้านความแข็งแรงต่อการเรียงซ้อน
• ลอน B เด่นด้านความต้านแรงกดลอนในแนวราบ
• ลอน E และลอนไมโครเด่นด้านคุณภาพผิวสำหรับงานพิมพ์

การเลือกใช้กระดาษลูกฟูกจึงต้องพิจารณาร่วมกันทั้งชนิดกระดาษผิว น้ำหนักมาตรฐานของกระดาษ ชนิดลอน สมบัติที่ต้องการ และสภาพการใช้งานจริง

ตอนต่อไป: กระบวนการผลิตแผ่นกระดาษลูกฟูกด้วยเครื่อง Corrugator

อ่านต่อ: ความรู้เรื่องกระดาษลูกฟูก ตอนที่ 3: กระบวนการผลิตแผ่นลูกฟูก การทำรอยพับ และการควบคุมรอยต่อกล่อง

บทความที่เกี่ยวข้อง: ความรู้เรื่องกระดาษลูกฟูก ตอนที่ 3: กระบวนการผลิตแผ่นลูกฟูก การทำรอยพับ และการควบคุมรอยต่อกล่อง · ความรู้เรื่องกระดาษลูกฟูก ตอนที่ 1: โครงสร้าง Single-wall และ Double-wall · เตรียมโรงงานให้พร้อมสำหรับการตรวจ BRCGS Packaging Materials · คู่มือจัดทำ BOM และ Specification ตาม BRCGS Packaging Issue 7 · คลังบทความทั้งหมด